Сайт переехал на новый сервер. Не пугайтесь, если увидите в начале адреса www4., это означает, что старый сервер переадресовал ваш браузер на новый сервер. После того как обновятся DNS записи, сайт будет доступен и без www4. Если вы заметили какие либо ошибки, возникшие после переезда, не стесняйтесь писать в форуме в разделе Сайт.
Региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (прежнее название RRJ — Russian Regional Jet) разработки ЗАО "Гражданские самолеты "Сухого" совершил первый полет.
Полет состоялся на заводе в Комсомольске-на-Амуре.
Superjet 100 поднялся на максимальную высоту 1200 м, совершил 4 прохода над взлетно-посадочной полосой на разных высотах, "коробочку".
Полет самолета продолжался с 9:50 до 10:56 по московскому премени. Пилотировал самолет Александр Яблонцев, старший летчик испытатель ЛИК ЗАО "ГСС". Второй пилот летчик-испытатель ЛИК ЗАО "ГСС" Леонид Чикунов.
Sukhoi Superjet 100 - региональный самолет, который должен заменить эксплуатируемые сейчас самолеты типа Ту-134.
"Гражданские самолеты Сухого" - дочерняя компания ОАО "Компания "Сухой" - основана в 2001 г для реализации гражданских проектов "Сухого".
На данный момент ГСС имеет 73 твердых заказа на SuperJet 100 и 31 опцион.
ГСС также имеет твердые контракты с "Аэрофлотом"(30 самолетов), авиационным альянсом AirUnion (15 самолетов), авиакомпанией "Дальавиа" (6 самолетов), итальянской авиакомпанией ItAli (10 самолетов/)армянской авиакомпании Armavia (2 самолета).
При примерной стоимости 1 самолета в 28 млн долл, общий объем заключенных контрактов превышает 50 млрд руб.
Как вы наверняка заметили, скорость сайта и загрузки файлов с Авсим.ру в настоящий момент, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Эти проблемы связаны с хостингом, на котором сейчас находится сайт. В течение следующих двух недель мы собираемся переехать на новый хостинг и надеемся, что ситуация улучшится. Пока же придется проявить терпение и немного подождать.
В ИТМиВТ им. С.А. Лебедева разработан бортовой процессорный модуль, используемый для систем управления газотурбинными двигателями авиационного и наземного применения. Программное обеспечение модуля построено на основе QNX. В настоящий момент времени в России пока нет опыта применения систем на базе QNX в авиационных приложениях. Однако потенциал и возможности QNX позволяют надеяться на изменении ситуации в этом вопросе.